Hyundai IONIQ geeft zich helemaal bloot

De gloednieuwe Hyundai IONIQ is een belangrijke mijlpaal in de duurzame strategie van Hyundai, waarbij de focus ligt op het bedenken én maken van nieuwe, innovatieve technieken waarvan iedereen kan profiteren.

Nieuwe benchmark
De Hyundai IONIQ is een belangrijke stap voorwaarts in het uitbreiden van het modellengamma van Hyundai met nieuwe, duurzame en diverse oplossingen voor klanten die zoeken naar auto’s met een lage of zelfs helemaal géén uitstoot.

Daarnaast weerspiegelt de Hyundai IONIQ het streven van Hyundai naar technische innovatie door een duurzame strategie. Met de IONIQ levert Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen zijn gebruikt - het dak is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic - zet Hyundai een nieuwe benchmark.

’s Werelds hoogste thermische efficiency
De Hyundai IONIQ Hybrid en de Hyundai IONIQ Plug-in zijn beide uitgerust met de nieuwe 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor met ’s werelds hoogste thermische efficiency (40 procent). De krachtbron werkt volgens het principe van de Atkinson-verbrandingscyclus. Door de inlaatkleppen langer geopend te houden dan gebruikelijk, nemen zogenoemde pompverliezen (lees: inwendige weerstand) af. Dat is gunstig voor het verbruik en de CO₂-uitstoot.

3 procent lager verbruik
Ook uitlaatgasrecirculatie (EGR) doet op dit front een duit in het zakje, namelijk een 3 procent lager verbruik. Het systeem koelt de uitlaatgassen en leidt die nóg een keer door de cilinders, waardoor onverbrande gassen alsnog verbranden. En bijkomend pluspunt: de motor presteert beter. De krachtbron maakt gebruik van kortstondige hoge compressie en een lange ontstekingfase om de efficiëntie te vergroten.

De nieuwe 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor is specifiek ontworpen voor de hybride-aandrijflijn en goed voor een maximumvermogen van 77,2 kW (105 pk). In de Hyundai IONIQ Hybrid bedraagt het systeemvermogen van de benzine- en de elektromotor 103,6 kW (141 pk) en 265 Nm trekkracht. De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximumkoppel van 170 Nm direct vanuit stilstand beschikbaar is voor een opvallend pittige respons bij het accelereren. De acceleratie van de Hyundai IONIQ Hybrid is nog krachtiger dan die van menige dieselauto. De topsnelheid bedraagt 185 km/u en de gecombineerde CO₂-emissiekomt uit op slechts 79 g/km. De elektromotor blijft tot snelheden van 120 km/u actief.

De elektromotor haalt zijn kracht uit een 1,56 kWh lithium-ion-polymeerbatterij onder de achterbank, waardoor er een ruime bagageruimte van 443 liter overblijft.

Hyundai IONIQ Plug-in kan meer dan 50 km elektrisch rijden
De Hyundai IONIQ Plug-in kan dankzij een 8,9 kWh lithium-ion-polymeerbatterij meer dan 50 km elektrisch rijden. De elektromotor levert 45 kW (61 pk). Het gecombineerde vermogen van de elektromotor en 1,6-liter Kappa GDi-benzinemotor bedraagt 103,6 kW (141 pk). Hyundai doelt op een CO₂-emissievan slechts 32 g/km.

Automatische zestrapstransmissie met dubbele koppeling
De nieuwe lithium-ion-polymeerbatterij heeft uitstekende energie- en laadkarakteristieken. De elektromotor met hoog voltage levert altijd optimaal vermogen en opladen gaat snel. De benzinemotor in zowel de Hyundai IONIQ Hybrid als de Hyundai IONIQ Plug-in is gekoppeld aan een automatische zestrapstransmissie met dubbele koppeling (DCT).

De gehele aandrijflijn van de Hyundai IONIQ heeft een toonaangevend hoge efficiency van 95,7 procent. In de praktijk vertaalt dat zich in een prompte gasrespons, acceleratiekracht, het soepel wisselen van versnelling en minder geluid vanuit de transmissie.

In alle Hyundai IONIQ-versies wordt de elektrische energie verkregen via een permanent gesynchroniseerde magneetmotor. Deze is opgebouwd uit compacte elementen.

ECO- en SPORT-modus
De Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in bieden zowel comfort als sportiviteit. In de ECO-modus optimaliseren de zestrapsautomaat met dubbele koppeling en de zuinige maar krachtige aandrijflijn het brandstofverbruik, terwijl de bestuurder in de SPORT-modus kan rekenen op een nog alertere motorrespons en maximale performance.

Range van meer dan 250 km voor Hyundai IONIQ Electric
De volledig elektrische Hyundai IONIQ Electric is uitgerust met een nagelnieuwe 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij, waarmee het model meer dan 250 km kan afleggen. De batterijen wegen 20 tot 30 procent minder dan vergelijkbare nikkelmetaalhydridebatterijen. Ook neemt het accupakket 40 procent minder volume in beslag, wat de laadruimte ten goede komt. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij een moderne eentrapstransmissie accelereert de Hyundai IONIQ Electric naar een topsnelheid van 165 km/u. De lithium-ion-batterijen van de Hyundai IONIQ Electric zijn met een snellader in een halfuur voor 80 procent op te laden. Een geïntegreerde In-Cable Control Box (ICCB) maakt het mogelijk om de Hyundai IONIQ ook thuis aan een normaal stopcontact op te laden.

State-of-the-art connectiviteitsdiensten
Alle Hyundai IONIQ-versies worden geleverd met state-of-the-artconnectiviteitsdiensten zoals Android Auto en Apple CarPlay. Verder profiteert de bestuurder van TomTom Live Services met zeven jaar gratis kaartupdates en behoort het draadloos opladen van de smartphone ook tot de mogelijkheden. Op een 7-inch TFT-scherm (1.280 x 720 pixels) toont het systeem alle belangrijke gegevens.

Het navigatiesysteem is gekoppeld aan het Eco-driving assistant-systeem waarbij het wegtype en de hoogteverschillen worden geanalyseerd om het brandstofverbruik terug te dringen. Aan veiligheidssystemen ook geen gebrek. De Hyundai IONIQ is voorzien van Autonomous Emergency Braking, Lane Keeping Assist System, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert en Smart Cruise Control.

Lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24
De Hyundai IONIQ is een echte blikvanger, die krachtig oogt door de vloeiende coupé-achtige lijnen en talrijke fraaie designdetails. Zijn ranke postuur zorgt voor een efficiënte geleiding van de luchtstroom langs de carrosserie. Dat levert een indrukwekkend lage luchtweerstandcoëfficiënt van 0,24 op en daarmee behoort hij tot de meest aerodynamische modellen in zijn klasse.

De voorzijde van de Hyundai IONIQ heeft het kenmerkende familiegezicht van Hyundai, met de hexagonale grille met geïntrigeerde actieve lamellen. Deze lamellen worden actief gestuurd om de luchtweerstand en de luchttoevoer te verbeteren. De grille is aan de bovenzijde fraai afgewerkt met een glanzend zwarte lijst die aansluit op de gedistingeerde koplampunits met dagrijverlichting in C-vorm.

Blauwe details voor Hyundai IONIQ Hybrid en Hyundai IONIQ Plug-in
Elke Hyundai IONIQ heeft unieke eigenschappen. De Hyundai IONIQ Hybrid en de Hyundai IONIQ Plug-in zijn voorzien van subtiele blauwe accenten aan de binnen- en buitenzijde. Het elektrische karakter van de Hyundai IONIQ Electric wordt benadrukt door exclusieve koperkleurige accenten, geïnspireerd op de kleur van koperdraad, dat wereldwijd als drager voor elektriciteit wordt gebruikt. De Hyundai IONIQ Hybrid heeft Bi-xenon koplampen en C-vormige LED-verlichting. De IONIQ Plug-in en IONIQ Electric hebben dezelfde lichtkenmerken, alleen maken de Bi-xenon koplampen plaats voor LED-verlichting.

Bijzondere kleuren
Hyundai levert de IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in in bijzondere kleuren, waaronder Phantom Black, Polar White, Platinum Silver, Aurora Silver, Iron Gray, Marina Blue, Phoenix Orange, Mist Meadow en Chalky Brown. Het interieur is verkrijgbaar in de kleuren Lava Stone en Afternoon Breeze.

Aangezien de elektromotor van de Hyundai IONIQ Electric geen luchtkoeling nodig heeft, heeft Hyundai de grille stijlvol afgewerkt in de kleuren True Gray of Shine Gray. De kleur Blazing Yellow is exclusief leverbaar op de IONIQ Electric. De elektrische Hyundai IONIQ is niet leverbaar in Iron Gray, Mist Meadow en Chalky Brown. De Hyundai IONIQ Hybrid is verkrijgbaar met speciaal ontworpen two-tone 15-, 16- of 17-inch wielen. De Hyundai IONIQ Plug-in wordt uitgerust met unieke 16-inch wielen.

Stijlvol interieur
De Hyundai IONIQ biedt een stijlvol, overzichtelijk en extreem ruim interieur dat net als de buitenzijde futuristische trekken heeft. Materialen zijn met zorg uitgekozen en geven een warme indruk, waardoor instappen voelt als thuiskomen. Bovendien zijn er materialen gebruikt met een zeer beperkte ecologische voetafdruk, waardoor het pure karakter van de auto behouden blijft. De deurpanelen zijn gemaakt van gerecycled plastic gecombineerd met verpoederd hout en vulkanisch steen. Het materiaal is 20 procent lichter dan conventionele bekledingsmaterialen maar biedt hetzelfde geluidsisolatie- en kwaliteitsniveau. De materialen in het interieur voelen natuurlijker aan doordat Hyundai minder op olie gebaseerde producten gebruikt.

Praktisch interieur
De dashboardstructuur is opgebouwd in ‘virtuele’ lagen, met elk een logische reeks knoppen. Dat houdt het geheel overzichtelijk. De kenmerkende blauwe kleuraccenten worden doorgetrokken in het interieur. Een stijlvolle blauwe metallic strip loopt via het digitale instrumentencluster naar de omlijsting van de luchtroosters. Op de stoelen loopt subtiele blauwepiping. In de Hyundai IONIQ Electric zijn deze interieurdetails koperkleurig, geheel in lijn met de koperkleurige elementen aan de buitenkant. Tussen de twee voorstoelen profiteren inzittenden van meer ruimte, doordat er geen mechanische verbinding aanwezig hoeft te zijn met de elektrische aandrijflijn. Drukknoppen volstaan en dus is een versnellingspook overbodig.

Slimme airconditioning
Om een aangenaam, comfortabel en verfrissend klimaat in de Hyundai IONIQ te creëren zonder de benodigde energie te verspillen, heeft Hyundai een slimme aircomodus ingebouwd. Door maximale benutting van de aanwezige cabinelucht kunnen ventilatieverliezen worden geminimaliseerd en neemt de algehele efficiënte van het systeem toe. De dual-zone klimaatcontrole heeft ook een ‘driver only’-modus, waarmee de belasting van de airconditioning en verwarming wordt gereduceerd en het systeem zich alleen op de bestuurder richt.

Gewichtsreductie door aluminium
Gewichtsbesparing stond centraal tijdens de ontwikkeling van de Hyundai IONIQ. Engineers hebben voor zichzelf de lat hoog gelegd maar wel alle doelstellingen behaald. De motorkap en de kofferklep zijn gemaakt van aluminium en 12,4 kilogram lichter dan conventioneel staal. Daarnaast zijn ook de ophangingscomponenten vóór en achter van aluminium gefabriceerd, dat scheelt 10 kilogram.

Het resultaat is dat de Hyundai IONIQ een uiterst dynamische en lichtvoetige auto is om in te rijden. De besturing is direct en het onderstel is sportief en comfortabel. Dat komt behalve door de gewichtsbesparingen ook door de multilink achterwielophanging met dubbele onderste draagarmen. De achterwielophanging biedt een stabiele wegligging en extra grip in snelle bochten en onder moeilijke omstandigheden.

Doordat er minder gewicht in de hogere delen van de auto zit - de batterijen zijn laag in de carrosserie geplaatst - heeft de Hyundai IONIQ ook een laag zwaartepunt; dat ligt op slechts 535 mm hoogte.

Aan comfort is in het interieur geen gebrek. Hyundai heeft onder het dashboard, de vloerpanelen en achter de A- en B-stijl extra isolatiemateriaal toegepast om het geluid te dempen. De regeneratieve remmen dragen verder bij aan de geluidsreductie. Ze veroorzaken minder frictie en zijn stiller, maar zetten remenergie wel op de efficiëntste manier om in bruikbare energie.

Aan veiligheid geen gebrek
Het ultrastijve onderstel van de Hyundai IONIQ (bestaande uit 53 procent Advanced High Strength Steel) draagt bij aan een directe besturing en biedt tijdens een impact maximale veiligheid aan de passagiers. De geoptimaliseerde carrosseriestructuur absorbeert in het geval van een frontale aanrijding de botsenergie en minimaliseert de vervorming van de carrosserie. Hyundai gebruikt een geavanceerde, extra versterkte constructie, zodat de onderlinge overlap zo klein mogelijk is terwijl de passagiers optimaal beschermd worden bij een zijdelingse aanrijding. Structurele lijmen en kitten (ongeveer 145 m) worden toegepast om de verbinding tussen carrosseriedelen te versterken.

De veiligheid wordt verder vergroot door systemen als Lane Change Assist en Blind Spot Detection met Rear Cross Traffic Alert, dat de bestuurder voor objecten waarschuwt om een eventuele botsing te voorkomen. Hyundai installeert ook Lane Departure Warning System (LDWS), Lane Keeping Assist System (LKAS) en een Tyre Pressure Monitoring System.

De Hyundai IONIQ heeft zeven airbags, waaronder een knie-airbag voor de bestuurder.

Innovatief botspreventiesysteem
Het botspreventiesysteem Autonomous Emergency Braking (AEB) functioneert met behulp van radar en camerasensoren en heeft drie standen. Allereerst waarschuwt het systeem de bestuurder alleen visueel en met geluidssignalen. Daarnaast kan AEB een lichte remingreep of zelfs een noodstop uitvoeren om een botsing te voorkomen. Wanneer een voertuig of voetganger wordt gedetecteerd vóór de auto, dan activeert AEB automatisch. Dat gebeurt bij snelheden vanaf 10 km/u en hoger. Met behulp van radarsensoren kan Smart Cruise Control een constante snelheid en afstand bewaren ten opzichte van het voertuig dat voor de Hyundai IONIQ rijdt. De bestuurder hoeft niets te doen. Het systeem stopt automatisch bij snelheden onder 10 km/u.

Levering start komende zomer
De levering van de Hyundai IONIQ in Nederland start komende zomer. In de showroom verschijnen eerst de hybride- en volledig elektrisch aangedreven versie. Deze laatste komt in aanmerking voor 4 procent bijtelling. De Hyundai IONIQ met plug-in-hybrideaandrijving volgt later dit jaar.

Vier opties voor duurzame mobiliteit
Samen met de waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell heeft Hyundai straks vier opties voor duurzame mobiliteit. De Hyundai ix35 Fuel Cell is de eerste waterstofauto ter wereld die commercieel wordt ingezet. Momenteel is hij leverbaar - koop of lease - in maar liefst dertien Europese landen. In Nederland is de Hyundai ix35 Fuel Cell samen met de volledig elektrische Hyundai IONIQ de enige auto die de komende jaren in het lage bijtellingstarief van 4 procent blijft vallen.

De line-up van de Hyundai IONIQ beleeft zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève, tijdens de Hyundai Persconferentie op dinsdag 1 maart vanaf 10.30 uur op de Hyundai-stand (nummer 1040).