Direct je persbericht verspreiden onder journalisten, social-media en zoekmachines.
Startpunt voor de verspreiding van nieuwswaardige content.
Datum: dinsdag 30 april 2013
Bron: Actueel Nieuws
De nieuwe spitsstrookborden (ook wel kantelwalsborden of rotatiepanelen genoemd). Hier bij een open spitsstrook.
Om technische en logistieke redenen was dat bij de verhoging van de maximumsnelheid op 1 september 2012 niet haalbaar. Daarom heeft RWS vanaf het begin besloten om met tijdelijke borden te werken.
Dubbele onderborden
Deze tijdelijke dubbele onderborden horen vanaf nu tot het verleden, omdat de spitsstrookborden (ook wel kantelwalsborden of rotatiepanelen genoemd) vanaf nu de benodigde informatie, inclusief het tijdvenster (06-19h), weergeven.ANWB
Zowel Rijkswaterstaat als ANWB zijn blij dat de dubbele onderborden tot het verleden behoren. Dit gezien de vele meldingen van weggebruikers die bij beide partijen hierover zijn binnengekomen. Voor de ANWB was deze situatie ondermeer reden om een meldpunt te starten. De reacties die hier binnenkwamen, heeft de ANWB aan de minister van Infrastructuur en Milieu aangeboden.120km_borden bij spitststrook
De nieuwe spitsstrookborden (ook wel kantelwalsborden of rotatiepanelen genoemd).Het getal '120' en het tijdvenster '06-19h' kwamen niet voor op de oude spitsstrookborden. Tot 1 september 2012 was 120 km/h immers de maximumsnelheid en bestonden er geen tijdvensters.Alleen de afwijking
Snelheidsborden geven alleen afwijkingen aan van de maximumsnelheid. De aanpassing aan spitsstrookborden was nodig, omdat sinds 1 september 2012 een maximale snelheid geldt van 130 km/h.Het getal '120' en het tijdvenster '06-19h' kwamen echter niet voor op de oude spitsstrookborden. Tot 1 september 2012 was 120 km/h immers de maximumsnelheid en bestonden er geen tijdvensters.Tijdrovend
Het aanpassen van deze borden was een tijdrovende operatie. Niet alleen de borden moesten namelijk worden aangepast, maar ook de achterliggende techniek in de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat. De afgelopen maanden zijn hiervoor de voorbereidingen getroffen en de aanpassingen verricht.Toekomst
Ook voor de toekomst geldt: 130 km/h is de norm. Als er ruimte is vanuit oogpunt milieu/natuur en het kan met oog op ontwerp van de weg, gaat de snelheid omhoog. Dit zorgt ervoor dat de trajecten waar je 130 km/h mag rijden steeds langer worden en het beeld op de snelwegen steeds eenduidiger wordt.