FNV Spoor eist enquete naar Fyra-debacle

Het Belgische spoorbedrijf NMBS stopt definitief met de Fyra hogesnelheidstrein, die een snelle verbinding tussen Amsterdam en Brussel mogelijk moest maken. Volgens FNV Spoor zijn meerdere partijen, van politiek tot NS, verantwoordelijk voor het debacle. 'Vanwege de enorme schade die het heeft berokkent, is het van groot belang dat alle feiten boven tafel komen middels een parlementaire enquete.'

NMBS stopt vanwege 'belangrijke en onaanvaardbare veiligheidsrisico's'. Voor FNV Spoor staat vast dat AnsaldoBreda, het Italiaanse bedrijf dat de hogesnelheidslijn Fyra V250 leverde, nooit een kwalitatieve keuze is geweest. In de afgelopen 15 jaar zijn daar diverse verantwoordelijke partijen voor aan te wijzen: Het ministerie, de politiek, NS, NMBS en AnsaldoBreda.

FNV Spoor heeft van verschillende bronnen vernomen dat de druk vanuit het departement om vooral 'de prijs van de treinen' als uitgangspunt te nemen behoorlijk groot was. 'Het had immers allemaal al genoeg euro's gekost'. Roel Berghuis van FNV Soor: "Alleen een parlementaire enquete commissie kan helder krijgen wat er in de afgelopen jaren mis is gegaan en wie waarvoor verantwoordelijk is. Belangrijk, want er zijn miljoenen euro's aan belastinggeld mee gemoeid."

Achtergrond

PvdA-minister Netelenbos gaf op 5 december 2001 de concessie op de hoge snelheidslijn voor 148 miljoen euro per jaar aan de samenwerkende partijen NS en KLM. De overheid wilde koste wat het kost de aanleg van de dure lijn gecompenseerd zien. NS wilde perse dit paradepaardje inlijven en was in die periode bang dat een buitenlandse concurrent op Nederlandse bodem zou gaan sporen. NS en KLM betaalden om deze redenen veel te veel geld. Het werd al snel duidelijk dat hun gezamenlijke bedrijf High Speed Alliance (HSA) nooit rendabel zou kunnen worden.

Aanbestedingstraject

Voor het bestellen van nieuwe hogesnelheidstreinen werd, naar Europese regelgeving, een openbaar aanbestedingstraject gestart. Met criteria en een programma van eisen. De Franse fabrikant Alstom bleek te duur en andere fabrikanten trokken zich om onduidelijke redenen terug. De uiteindelijke winnaar werd het Italiaanse AnsaldoBreda, waarmee HSA een transactie aanging. "Dit bleek een 'tekentafeltransactie'", zegt Berghuis.

Onderzoek NS in juni verwacht

NS heeft zelf adviesbureau Mott McDonald gevraagd een second opinion uit te voeren. Zij onderzoeken of de V250-treinen volgens de technische specificaties zijn opgeleverd, checken de bouwkwaliteit en de bedrijfszekerheid. De resultaten van dit onderzoek worden in juni verwacht. Het is dus nog onduidelijk of de Fyra V250 ooit weer gaat rijden.

Intercity's vervangen geplaagde Fyra

Omdat de Fyra sinds januari uit de dienstregeling is genomen, zet NS nu acht keer per dag een vervangende intercity in tussen Den Haag en Brussel.

Bron: Nieuwsbank