Nieuwe trein tussen Amsterdam en Parijs

Travelteq is ervan overtuigd dat de nieuwe trein een succes wordt. "Er is marktonderzoek gedaan, een businessplan opgesteld en er zijn investeerders aangetrokken," aldus initiatiefnemer Maarten van den Biggelaar. "Het kan nooit in het belang zijn van de reiziger dat er slechts een aanbieder is. Dus is het de hoogste tijd voor concurrentie zodat er iets te kiezen is. Onze trein wordt volledig eerste klas ingericht met de bijbehorende service. Ruime stoelen, veel beenruimte, supersnel internet aan boord en uitstekende maaltijden. En dat alles voor minder dan de huidige eersteklas prijzen."

Travelteq maakt al enkele jaren tal van producten die mikken op de moderne reiziger. "De stap naar het exploiteren van een treinverbinding lijkt groot, maar is het niet," aldus Maarten van den Biggelaar. "Kwaliteit, comfort en gemak lijden nu eenmaal onder een monopolie. Dus hebben we uitgerekend dat we op het spoor een beter product kunnen aanbieden voor een scherpe prijs. Op de snelle spoorverbinding van Amsterdam naar Parijs is voldoende ruimte voor onze extra treinen. Een trein kun je leasen en voor het gebruik van het spoor moeten we uiteraard betalen. Dat is allemaal uitgerekend en het kan! We zijn hard bezig alle aanvragen en papieren in orde te maken. Ook daar hebben we vertrouwen in. Nog twee jaar en onze Travelteq Express kan vertrekken."

Lijst met vragen naar aanleiding van het persbericht Travelteq Express

- Welk bedrijf levert/leaset de treinen aan Travelteq?

We zijn met Bombardier en Alston in gesprek.

- Heeft dit bedrijf ook aan andere spoorbeheerders/vervoersbedrijven in andere landen treinen geleverd? Zo ja, hoe succesvol waren deze leveringen?

Alston is de huidige leverancier van de Thalys.

- Was er een aanbesteding- offerteprocedure'/ Waren er nog andere gegadigden voor de levering van de treinen'

Nee, iedereen kan een aanvraag indienen.

- Welke kwaliteitscontroles worden er op de treinen toegepast om Fyra-achtige praktijken te voorkomen?

Je moet voldoen aan alle internationale eisen. Wij zijn in gesprek met de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) om officieel vervoerder te worden. Je moet dan voldoen aan alle eisen waar ook NS en Thalys aan voldoen. Ook zijn er gesprekken met ProRail.

- U zegt: 'Travelteq maakt al enkele jaren tal van producten die mikken op de moderne reiziger.' Welke producten maakt Travelteq?

Zie onze website www.travelteq.com

- Wat gebeurt er in de komende twee jaar?

Deze periode is nodig voor het opzetten van de hele organisatie.

- Welke aanvragen/licenties/papieren heeft Travelteq (nog) nodig?

Alle vergunningen, met name om officieel vervoerder worden. Het gaat om een internationale vergunning en de drie vergunningen voor ieder land apart.

- Is er een kans dat Travelteq de benodigde papieren niet krijgt?

Nee, want we gaan net zolang door totdat we voldoen aan alle eisen om de vergunningen te krijgen.

© Nieuwsbank