Haventarieven Rotterdam 2013 daald

De havengelden dalen in Rotterdam volgend jaar onder het niveau van 2008. De bestaande kortingen worden gehandhaafd, de inflatie wordt wederom niet doorberekend en het Havenbedrijf Rotterdam geeft daar bovenop een extra korting van 2%. Daarnaast wordt EUR 5 miljoen van het havengeld gericht 
besteed aan initiatieven van het bedrijfsleven om de haven duurzamer te maken. Dit heeft het Havenbedrijf Rotterdam na constructief overleg met Deltalinqs (de Rotterdamse ondernemersorganisatie voor haven en industrie) en de VRC (Vereniging Rotterdamse Cargadoors) besloten. 

Al meerdere jaren geeft het Havenbedrijf vanwege de economische crisis kortingen en berekent het de inflatie niet door. Dit resulteert in 2013 in een korting van 8,6% ten opzichte van de haventarieven waarin de inflatie over de afgelopen jaren wel zou zijn meegenomen en geen extra korting zou 
zijn gegeven. De reders betalen hierdoor in 2013 gezamenlijk zo'n EUR 30 miljoen minder aan het Havenbedrijf. 

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: "Hoewel de overslag licht groeit zien we dat veel bedrijven een zware tijd doormaken. Met deze forse korting hopen we onze klanten een steuntje in de rug te geven en lading aan Rotterdam te binden. Zo snijdt het mes aan twee kanten. 
Daarnaast is het een goed signaal dat we EUR 5 miljoen extra gaan besteden aan initiatieven van het bedrijfsleven om de haven duurzamer te maken." 

Wim van Sluis, voorzitter van Deltalinqs: "De haven van Rotterdam versterkt haar positie, als de grootste en kwalitatief beste haven, met een steeds beter concurrerend tarief. Samen met het havenbedrijfsleven kan zo verder worden gewerkt aan het vergroten van het marktaandeel in de Hamburg-Le 
Havre range. Dit signaal naar de markt geeft de juiste impuls om de import en export nog meer via Rotterdam te laten lopen en betekent een stimulans voor de Rotterdamse en Nederlandse economie." 

Albert Thissen, voorzitter van de Vereniging Rotterdamse Cargadoors: "Het Havenbedrijf Rotterdam heeft hiermee laten zien oog te hebben voor de zeer moeilijke situatie waarin heel veel rederijen zich bevinden en te begrijpen waar de markt nu behoefte aan heeft." 

Tariefsverlaging van 2% 
Het Havenbedrijf Rotterdam overlegt jaarlijks uitgebreid met marktpartijen voordat de tarieven worden vastgesteld. Startpunt van deze marktconsultatie is altijd de inflatie. Daardoor zouden de tarieven in 2013 stijgen met 2,3%. Deze tariefstijging wordt gecompenseerd door een eenmalige korting 
in 2013 van 2,3% voor alle goederensoorten. Daarnaast wordt de eenmalige korting van 4,3% die in 2012 geldt gecontinueerd. Daar bovenop komt nog een extra generieke korting van 2%. Samen is dit een korting van 8,6%. 

De eenmalige korting van 4,3% die in 2012 geldt voor alle goederensoorten is opgebouwd uit 1,3% compensatie voor de inflatie en 3% `herstelkorting'. Voor het containersegment komt deze korting van 3% in 2013 net als in 2012 geheel ten goede aan een korting voor deepsea en feeder transhipment 
containers. Voor de overslag van een transhipment container ontvangt de deepsea rederij een korting van EUR 1 per TEU en de feeder rederij een korting van EUR 1,50 per TEU. Deze korting is een belangrijke stimulans voor de ontwikkeling van Rotterdam als doorvoerhaven voor containerlading over 
zee van of naar gebieden in Noordwest-Europa en het Oostzeegebied. 

De bestaande kortingsregeling voor de schoonste zeeschepen (ESI-korting van gemiddeld 5% per schip) wordt gehandhaafd. 

EUR 5 miljoen voor stimuleren verduurzaming haven 
In overleg met Deltalinqs en de VRC heeft het Havenbedrijf Rotterdam besloten om naast de tariefverlaging voor 2013 eenmalig EUR 5 miljoen ter beschikking te stellen voor initiatieven van het bedrijfsleven om de haven te verduurzamen. Havenbedrijf en bedrijfsleven vinden het belangrijk dat de 
haven verduurzaamt, maar constateren dat financiering van projecten in de huidige economische situatie moeilijk is. Concreet wordt gedacht aan initiatieven gericht op het verbeteren van de modal split, het verbeteren van de luchtkwaliteit, de reductie van fijnstof en/of het verminderen van 
geluidshinder. Om voor ondersteuning uit dit budget van EUR 5 miljoen in aanmerking te komen moeten de projecten ten goede komen aan minstens twee marktpartijen en moet het gaan om activiteiten die na de eenmalige bijdrage blijven bestaan. Deltalinqs en het Havenbedrijf Rotterdam zullen samen 
besluiten welke initiatieven worden ondersteund. Bedoeling is de EUR 5 miljoen in de periode 2013-2014 te besteden. 

Binnenhavengelden 
Wat betreft het havengeld voor de binnenvaart is afgesproken om de milieu-incentives te continueren. Dit betekent dat schone schepen ook volgend jaar korting krijgen en de meest vervuilende schepen meer betalen. Binnenvaartschepen die niet voldoen aan de CCR 2 emissie-eisen betalen 10% meer. 
Schepen die voldoen aan CCR 2 en beschikken over een Green Award certificaat krijgen 15% korting. Schepen die ten opzichte van CCR 2 minstens 60% minder fijnstof en stikstof uitstoten krijgen 30% korting op het havengeld. Deze korting van 30% is vooral bedoeld als signaal aan de sector dat 
investeren in duurzaamheid aantrekkelijk is. 

Marktconsultatie 
Het Havenbedrijf en Deltalinqs hebben een convenant over de manier waarop jaarlijks de hoogte van het zeehavengeld wordt vastgesteld. Door gestructureerde marktconsultatie komt de sector tegemoet aan de wens van de overheid voor zelfregulering van de tarieven. De tarieven gelden voor de 
zeehavens van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Dordrecht en Moerdijk. 

Havengeld 
Havengeld is een van de inkomstenposten van het Havenbedrijf en wordt in rekening gebracht aan de rederijen die Rotterdam aandoen. In 2011 ontving het Havenbedrijf EUR 291 miljoen aan zeehavengeld en EUR 15 miljoen aan binnenhavengeld. De andere grote inkomstenbron van het Havenbedrijf vormen 
met EUR 267 miljoen de contractopbrengsten (verhuur, erfpacht van terreinen).

© Nieuwsbank